Pipeline leasingodawców, drafty raportów miesięcznych dla flot, newsletter „Twoje auto" po trzech miesiącach od naprawy, drafty odpowiedzi na recenzje Google, marża per kanał. Wszystko w jednym miejscu, w Twoim transparentnym stylu „pokazuję, co zepsute", bez agencji.
Mid-mechanik odchodzi do większego serwisu. Klient z Tesla Model 3 jedzie do dealera w Warszawie. Szara strefa schodzi -40 procent. Kolejka rośnie do 1.5 tygodnia.
W ostatnich sześciu miesiącach odeszli za 500-800 zł więcej miesięcznie do większego serwisu w mieście. Junior, którego uczyłeś dwa lata, jeszcze jest, ale dwa stanowiska stoją puste. Kolejka klientów rośnie do półtora tygodnia, a pierwsi zaczynają iść do konkurencji.
Brak sprzętu diagnostycznego do EV i hybryd PHEV oznacza, że klient z Modelem 3 albo Toyotą Mirai jedzie 200 km do dealera za 550 zł na godzinę. Twój 16-letni warsztat traci segment, który rośnie najszybciej. Inwestycja 50-80 tys. zł w sprzęt to decyzja, którą trzeba podjąć szybko.
Konkurencja bez ZUS, VAT i gwarancji oferuje stawkę 140 zł na godzinę. Klient porównuje cenę nominalną i nie patrzy, że Twoja gwarancja jest realna. Nie możesz zniżyć się poniżej break-even, bo mechanikom musisz zapłacić ZUS i kupić oryginalne części.
„Mam Google reviews 4.8 i 380 recenzji. A leasingodawcy o mnie nie wiedzą, bo nie miałem kiedy zrobić im prezentacji."
tak najczęściej zaczyna się rozmowa z właścicielem warsztatu 6-10 osób po szesnastu latach na rynku
Pięć rzeczy, które właściciel warsztatu może uruchomić w pierwszym tygodniu po rejestracji.
Co robi: Agent marketingu układa LinkedIn outbound do leasingodawców (LeasePlan Polska, Hertz, lokalne firmy z flotą 200+ aut) i firm transportowych z Twojego miasta. Każdy lead trafia do lejka CRM (zainteresowany, po prezentacji warsztatu, po wysłaniu cennika, po miesięcznym teście). Agent przypomina o kontakcie po 3, 7 i 14 dniach ciszy. Drafty propozycji wpadają do Gmaila: cennik per godzina robocizny, marża na częściach, warunki kontraktu rocznego, case studies obecnych leasingodawców bez nazw firm.
Efekt: Czwarty leasingodawca z flotą 200 aut to 25-40 tys. zł dodatkowego MRR. Twoja zależność od trzech obecnych klientów B2B spada, a kalendarz mechaników wypełnia się przewidywalnie.
Co robi: Agent finansowy pobiera faktury sprzedażowe i zakupowe z Fakturowni, inFakt, iFirma albo wFirma. Liczy realną marżę po segmentach (B2C 240 zł/h vs B2B leasingodawcy 210 zł/h vs blacharnia 280 zł/h vs premium diesel CR i hybrydy 320 zł/h). Monitoruje koszt części po hurtowniach (Inter Cars vs dystrybutor VW vs Auto Center) i ostrzega, gdy koszty mechaników plus ZUS przekraczają 38 procent obrotu. Prognozuje ROI inwestycji 75 tys. w sprzęt do EV i hybryd PHEV — przy ile klientach miesięcznie się zwraca.
Efekt: Decyzja o kupnie diagnostycznego unitu Tesla i Bosch FSA Hybrid Package opiera się na wyliczonym break-even, nie na intuicji. Wiesz, czy zatrudnienie mid-mechanika za 8.5 tys. netto się spina przy obecnym wolumenie napraw.
Co robi: Plan TEAM (99 zł miesięcznie) ma moduł newslettera z testami A/B i segmentacją per marka auta. Trzy miesiące po naprawie klient B2C dostaje krótki mail w Twoim transparentnym edukacyjnym stylu: „minęły trzy miesiące od ostatniej wizyty, zalecamy sprawdzić X na Twoim Volkswagenie Passacie 1.6 TDI". Sezonowe kampanie idą automatycznie: marzec to wymiana opon na letnie, październik to opony zimowe, kwiecień to klimatyzacja przed sezonem.
Efekt: Klient B2C wraca po przegląd okresowy, zamiast czekać aż coś się zepsuje. Retencja rośnie, a ten sam klient przyprowadza za pół roku auto żony albo kuzyna.
Co robi: Każdy nowy mail dostaje kolor: czerwony to reklamacja gwarancyjna albo skarga klienta po naprawie — alert na Telegram natychmiast, reagujesz w godzinę. Żółty to nowe leady B2B i zapytania od leasingodawców z LinkedIn. Zielony to faktury dostawców (Inter Cars, dystrybutor VW, oleje Castrol, opony Continental). Szary to spam i newslettery branżowe.
Efekt: Reklamacja gwarancyjna nie ginie w skrzynce z fakturami za olej. Reagujesz w godzinę, klient nie pisze drugiej negatywnej recenzji na Google, twoje 4.8 zostaje 4.8.
Co robi: Cyfrowy bliźniak pisze drafty odpowiedzi na recenzje Google w Twoim transparentnym edukacyjnym stylu. Negatywne recenzje idą do Twojej akceptacji w pierwszej kolejności (legal exposure plus gwarancje), pozytywne też warto zatwierdzać, żeby uniknąć szablonowości. Plan BOARD dodaje LinkedIn long-form raz w miesiącu: case studies skomplikowanych napraw diesli CR, komentarze do trendów branżowych typu transition do EV, insights o lokalnym rynku samochodowym.
Efekt: Twoje 4.8 z 380 recenzji ma 24-godzinny czas reakcji na każdą nową recenzję, a profil LinkedIn po pół roku pokazuje 6 long-form postów. Leasingodawcy przed pierwszym telefonem już Cię znają z ekspertyzy.
Bez karty kredytowej · Polska firma · Własny klucz API
Cztery plany. Stała opłata miesięczna. Bez prowizji od liczby napraw, bez procentu od obrotu.
Pracujesz na własnym kluczu od OpenAI, Anthropic, Google Gemini, DeepSeek lub xAI Grok. Zapytania idą prosto do dostawcy AI, nie przez nasze serwery. Pełna kontrola i prywatność, zero marży na AI.
Płatność miesięczna. 30 dni okresu próbnego, bez podawania karty.
Pięć rzeczy, o które pytają właściciele warsztatów przed rejestracją.
Nie. Twój operacyjny stos (Bosch ESI tronic, Texa, Launch X431, Autodata, Mitchell1, własny system warsztatowy do wycen, kasa fiskalna online, CEPiK, aplikacje wycen napraw typu PerfectCar lub CarVertical) zostaje tam, gdzie jest. StaffOS zajmuje się tym, co dzieje się obok podnośnika: pozyskiwanie kontraktów B2B z leasingodawcami, drafty raportów miesięcznych dla flot, newsletter „Twoje auto" do klientów B2C, drafty odpowiedzi na recenzje Google, marża per kanał, windykacja faktur od leasingodawców.
Tak. Plan BOARD (49 zł miesięcznie) ma agenta sprzedaży, mały CRM i integrację z LinkedIn. Agent marketingu układa LinkedIn outbound do leasingodawców (LeasePlan Polska, Hertz, lokalne firmy z flotą 200+ aut) i firm transportowych z Twojego miasta. Każdy lead trafia do lejka CRM, agent przypomina o kontakcie po 3, 7 i 14 dniach ciszy. Drafty propozycji wpadają do Gmaila — cennik per godzina robocizny, marża na częściach, warunki kontraktu rocznego, case studies obecnych leasingodawców bez podawania nazw firm.
Tak. Plan TEAM (99 zł miesięcznie) ma agenta finansowego z odczytem faktur z Fakturowni, inFakt, iFirma albo wFirma. Agent liczy realną marżę po segmentach: B2C 240 zł/h vs B2B leasingodawcy 210 zł/h vs blacharnia 280 zł/h vs premium diesel CR i hybrydy 320 zł/h. Monitoruje koszt części po hurtowniach (Inter Cars vs dystrybutor VW vs Auto Center), ostrzega, gdy koszty mechaników plus ZUS przekraczają 38 procent obrotu. Liczy ROI inwestycji 75 tys. zł w sprzęt do EV i hybryd PHEV przy określonej liczbie klientów miesięcznie.
Tak na obie. Cyfrowy bliźniak pisze drafty odpowiedzi na recenzje Google w Twoim transparentnym edukacyjnym stylu (negatywne idą do Twojej akceptacji w pierwszej kolejności, pozytywne też warto zatwierdzać, żeby uniknąć szablonowości). Plan TEAM dodaje moduł newslettera „Twoje auto": automatycznie po trzech miesiącach od ostatniej naprawy klient B2C dostaje przypomnienie o przeglądzie okresowym, sezonowej wymianie opon albo nowym serwisie hybryd. Segmentacja per marka auta i ostatnia naprawa, RODO-zgodnie.
Masz dodatkowe 14 dni z dostępem na poziomie SOLO z demonstracyjnym kluczem (2 zapytania dziennie), żeby spokojnie podjąć decyzję. Jeśli chcesz zostać, wybierasz plan: 19, 49, 99 lub 149 zł miesięcznie. Jeśli nie, konto się blokuje, a dane zostają. Przy rejestracji nie podajesz karty, nic nie pobiera się automatycznie. Subskrypcję odwołujesz w panelu klienta.
30 dni za darmo, bez podawania karty. Pierwszy draft propozycji do leasingodawcy z 200 autami możesz mieć w skrzynce jeszcze dziś wieczorem.
Załóż konto za darmoBez karty kredytowej · Polska firma · Dane w UE
11 gotowych promptów do skopiowania dla Twojej branży plus 5-minutowy self-audit. Działa z ChatGPT, Claude, Gemini. Bez konieczności korzystania z StaffOS.
